Hur fungerar icke-standardiserade lager?

Hur fungerar icke-standardiserade lager? För att tillfredsställa alla dessa funktioner antar det icke-standardiserade lagret en relativt enkel struktur: en kula med en slät metallyta inuti och utvändigt hjälper till att rulla. Kulan själv bär vikten av lasten - kraften från lasten är den kraft som driver rotationen av det icke-standardiserade lagret. Alla belastningar utövar dock inte kraft på det icke-standardiserade lagret på samma sätt. Det finns två olika laster: radiell och dragkraft.

Radiella belastningar, såsom i remskivor, placerar helt enkelt vikten på det icke-standardiserade lagret, vilket gör att det icke-standardiserade lagret rullar eller roterar på grund av spänning. Axialbelastningen är väsentligt annorlunda och belastar det icke-standardiserade lagret på ett helt annat sätt. Om det icke-standardiserade lagret (tänk på däcket) vänder på sidan (tänk på däcksvingen nu) och får full kraft i den vinkeln (tänk på tre barn som sitter på däcksvingen), kallas detta en dragkraftsbelastning. Det icke-standardiserade lagret som används för att stödja den höga pallen är ett exempel på det icke-standardiserade lagret som endast tar emot axialbelastning.

Många icke-standardiserade lager är lätta att bära radiella och axiella belastningar. Till exempel utsätts bildäck för radiella belastningar vid körning i en rak linje: däcken rullar framåt på ett roterande sätt på grund av spänningen och den vikt de bär. Men när bilen går runt hörnet utsätts den för axialbelastning eftersom däcken inte längre rör sig bara radiellt och svängkraften är stor på sidan av det icke-standardiserade lagret.